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Mercedes-AMG C63 : passe en mode CR700 grâce à Manhart
Alors que la mythique C63 renoncera au V8 biturbo de 4,0 litres au profit d’un hybride 4 cylindres turbocompressé, Manhart veut rendre un dernier hommage au V8. Leur chemin? Manhart CR700.
Alors que Mercedes s’apprête à se passer d’un V8 pour la future C63, Manhart n’est pas pressé de dire adieu à ce moteur sous le capot de la Classe C. A cet effet, le préparateur allemand présente le Manhart CR 700 Last Edition, basé sur la génération précédente C63. Comme son nom l’indique, la puissance est passée à 710 chevaux et 920 Nm de couple. La Mercedes-AMG C63 S avec le moteur V8 sur lequel est basé le CR 700 développait initialement 510 chevaux et 700 Nm de couple. La CR700 gagne ainsi 200 chevaux et 220 Nm. Manhart n’est pas satisfait de l’augmentation de puissance du moteur V8 biturbo.
Meilleures performances
Le tuner de Wuppertal installe également son propre kit « Turbo Performance », qui comprend des turbocompresseurs améliorés, un système de refroidissement amélioré et des pièces de carrosserie en carbone. Manhart reprogramme ensuite la cartographie pour tirer le meilleur parti des nouvelles pièces. La société allemande affirme avoir amélioré la transmission pour aider à gérer la puissance supplémentaire. Une nouvelle ligne d’échappement Sport est également disponible, mais les clients peuvent choisir une ligne Race encore plus puissante.
Notez qu’aucune des modifications apportées au système d’échappement n’est approuvée « TUV », ce qui signifie qu’elles ne sont pas légales en Allemagne, certainement pas en France. Mais cela en vaut la peine, car grâce à ces changements, le Manhart CR 700 Last Edition accélère de 100 à 200 km/h en seulement 5,5 secondes. C’est presque 3 secondes plus rapide que le C63 d’origine. La suspension a été améliorée avec des ressorts hélicoïdaux H&R réglables en hauteur et des jantes Manhart Concave One de 20 pouces à l’avant et à l’arrière.
